列车安全行驶辅助视觉系统

列车安全行驶辅助视觉系统

FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统

列车在夜间行驶的时刻，重要依附大灯照耀来察看轨道上能否有异常环境，大灯照耀可察看的间隔往往小于列车的刹车制动间隔，所以往往紧急刹车制动也无法防止车祸的产生。浓雾天气和强光滋扰下也会招致驾驶员无法分辩近间隔的异常状态而产生车祸。FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统经由过程接管红外辐射的电磁波构成辅助视觉图象。使驾驶员能全天候察看后方铁路状态，防止因为无法分辩近间隔的异常状态而产生车祸。

系统背景

列车在夜间行驶的时候，主要依赖大灯照射来观察轨道上是否有异常情况，大灯照射可观察的距离往往小于列车的刹车制动距离，所以往往紧急刹车制动也无法避免车祸的发生。浓雾天气和强光干扰下也会导致驾驶员无法分辨近距离的异常状况而发生车祸。

自然界中一切温度高于绝对零度(-273.16℃)的物体都不断地辐射着红外线。FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统通过接收红外辐射的电磁波形成辅助视觉图像。使驾驶员能全天候观察前方铁路状况，避免由于无法分辨近距离的异常状况而发生车祸。 

传统夜视设备的弊端

前部灯光照射

大灯照射可观察的距离只有100多米，而列车刹车的制动距离需要200米以上，所以一旦在铁道发生异常情况，即使紧急刹车也无法避免车祸的发生。

红外激光夜视

红外夜视通过主动照射并利用目标反射红外源的红外光来实施观察的夜视技术，容易形成阴影、反光、反向散射，在有雨、雪和雾的场合中画面模糊不清，容易导致驾驶员误判，造成事故。

系统优点

FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统具备适应全黑的环境

透浓雾和浓烟、抗强光干扰、异常报警等特点

适应全黑的环境

FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统可以在完全无光的夜晚清晰的远距离观察轨道上的异常状况，如人、动物、车辆、石头和积雪等。

透浓雾和浓烟

系统可以透过浓雾或者浓烟，观察轨道上的异常状况。

抗强光干扰

系统完全不受强光的干扰，避免"灯下黑"的情况。

异常报警

系统可以设定轨道及轨道沿线的特定范围作为安全区域，一旦发现有异常状况，即可通过声音和颜色自动报警。

解决方案

FOTRIC列车安全行驶辅助视觉系统是一种高科技行驶辅助视觉系统集成光电成像技术、计算机技术、图像处理技术、智能分析技术于一身构建可靠的辅助视觉解决方案。

系统组成

视角调整云台：多角度察看后方铁路状态，克服转弯带来的视角缺失问题。

信号传输通道：两个FOTRIC热像探头可以通过信号传输，连接到一个热像信号终端，及时传输温度和图象数据。

热像显示终端：适合列车震荡情况的工业视频显示终端，及时显示、报警和存储图象信息。